› Darauf achten, dass man von allen Unterlagen jeweils die aktuellste Version verwendet (z.B. ICAO-Karte, VAC-Karte, METEO-Unterlagen, DABS, NOTAM, etc.). Dies gilt auch für die Kartenmaterialien eines GPS-Gerätes.

› Gehört das AFM, die Checkliste, etc. wirklich zu dem Flugzeug, in dem man sich gerade befindet? Jedes Flugzeug hat sein eigenes AFM und unterschiedliche Checklisten.

› Flugplan immer schliessen oder bei Bedarf verlängern lassen. Wird nach Aktivierungszeit plus EET plus 30min der Flugplan nicht geschlossen wird bei der SAR ein Alarm ausgelöst. Dies gilt zu verhindern.